Νομοθετική λύση, ώστε να ολοκληρωθούν το ταχύτερο δυνατό οι μελέτες, που οι όροι προκήρυξής τους προέβλεπαν την ανάθεσή τους, με βάση «Φακέλους Έργου», δόθηκε μετά από τεκμηριωμένες εισηγήσεις και παρεμβάσεις του ΤΕΕ. Τη λύση έδωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοϊδης, ο οποίος ενσωμάτωσε σχετική ρύθμιση στο νέο νόμο για τις υπεραστικές συγκοινωνίες. Ο υπουργός αξιοποίησε τις ενέργειες και εισηγήσεις που είχε αναλάβει ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος, ο οποίος κατανόησε το μεγάλο πρόβλημα που δημιουργείται λόγω της νομοθετικής εκκρεμότητας. Αυτό επηρεάζει την επιτάχυνση και την ένταξη σε πρόγραμμα κατασκευής συγχρηματοδοτούμενων έργων, καθώς και την απορρόφηση κονδυλίων του ΕΣΠΑ.

Στο άρθρο 109 του σχεδίου νόμου «Δημόσιες υπεραστικές οδικές μεταφορές επιβατών – Ρυθμιστική Αρχή Επιβατικών Μεταφορών και άλλες διατάξεις», που ψηφίστηκε από το Ελληνικό Κοινοβούλιο, προβλέπεται νομοθετική διάταξη που θα βοηθήσει στην άρση των επιπτώσεων από την αδυναμία σύναψης συμπληρωματικών συμβάσεων, ώστε να ολοκληρωθούν οι μελέτες το συντομότερο δυνατό. Οι μελέτες αυτής της κατηγορίας παρέμεναν σε μεγάλη εκκρεμότητα λόγω της έλλειψης κατάλληλων εγκρίσεων και διαδικασιών. Οι μελέτες που ανατέθηκαν με τις διαδικασίες του άρθρου 7 και προκηρύχθηκαν με βάση «Φακέλους Έργου» δεν περιελάμβαναν προηγούμενα στάδια, όπως προκαταρκτική μελέτη, προμελέτη ή μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Αυτό το γεγονός, σε συνδυασμό με την ανάγκη επιλογής της βέλτιστης οικονομικοτεχνικής λύσης, οδήγησε στην ανάγκη έγκρισης συγκριτικού πίνακα και σύναψης συμπληρωματικής σύμβασης σε πολλές περιπτώσεις.