Νέες υπηρεσίες και πολιτικές για βιώσιμες μεταφορές

1ο Συνέδριο «GREEN DEAL GREECE 2021» του ΤΕΕ

Γιάννης Κεφαλογιάννης: με νέες υπηρεσίες περνάμε στην «οικονομία της πλατφόρμας» στον τομέα των Μεταφορών

Απλοί και ενιαίοι κανόνες σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ): από τους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης

Γιάννης Ξιφαράς: οι μεταφορές ενιαίο σύστημα που έχει ως επίκεντρο τον επιβάτη και τις ανάγκες του

Γιώργος Γιαννής: πρόκληση η κατασκευή έργων, η διαχείρισή τους και η βιωσιμότητά τους

Χρήστος Βίνης: η ΕΡΓΟΣΕ σχεδιάζει και υλοποιεί έργα συνολικού προϋπολογισμού άνω των 3,5 δισ. ευρώ

Νίκος Κουρέτας: ξεκίνησε και θα ολοκληρωθεί το 2029 η γραμμή 4 του Μετρό

Βασίλης Μαγκλάρας: διεκδίκηση σημαντικών περιφερειακών λιμανιών

Κωνσταντίνος Πετρούτσος: μέχρι το 2030, 1,9 εκατ. αυτοκίνητα με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Δημήτρης Κατσώχης: επιχειρηματικές κινήσεις με οδηγό την ΕΕ

Ομιλία του Γιάννη Κεφαλογιάννη και εικόνα

Γιάννης Κεφαλογιάννης: Απλοί και ενιαίοι κανόνες σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) από τους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης

Στη θεματική συζήτηση «Ηλεκτροκίνηση/βιώσιμη κινητικότητα/πράσινες μεταφορές», ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης, ανέφερε ότι ο τομέας των μεταφορών ευθύνεται για το 25% της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και συμβάλλει στην κλιματική αλλαγή. Επίσης, αποτελεί βασική αιτία ηχορύπανσης, κυκλοφοριακής συμφόρησης και τροχαίων ατυχημάτων. Προώθησε πρωτοβουλίες για πιο φιλικές προς το περιβάλλον πόλεις, σε συνεργασία με την ΕΕ.

«Χρειαζόμαστε καθαρές μορφές μετακίνησης, όπως περπάτημα, ποδηλασία, πράσινες δημόσιες συγκοινωνίες και οχήματα χαμηλών ή μηδενικών ρύπων. Η επίτευξη αυτών απαιτεί συνεκτική πολιτική και μακροχρόνιο σχεδιασμό», τόνισε, υπογραμμίζοντας ότι οι πυλώνες είναι η μικροκινητικότητα, τα σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, οι έξυπνες μεταφορές και η ηλεκτροκίνηση, που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια και την οικονομία.

Αναφέρθηκε σε νέο νόμο για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα, που περιλαμβάνει κανόνες για την εκπόνηση και εποπτεία σχεδίων από τους δήμους, καθώς και σε έργα για προσβασιμότητα, ηλεκτροκίνηση, πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους και κυκλοφοριακές παρεμβάσεις κοντά σε σχολεία.

Οι δήμοι και οι περιφέρειες έχουν πλέον εργαλεία για χρηματοδότηση και υλοποίηση έργων που βελτιώνουν τις πόλεις και την οδική ασφάλεια.

Ο υφυπουργός αναφέρθηκε και στα ηλεκτρικά πατίνια και άλλα μέσα, που ρυθμίζονται θεσμικά, και στον διαγωνισμό για νέα λεωφορεία Αθήνας και Θεσσαλονίκης, με 800 και 300 ηλεκτροκίνητα οχήματα αντίστοιχα.

Από το 2020, η κυβέρνηση προωθεί την ηλεκτροκίνηση με κίνητρα. Το μητρώο περιλαμβάνει 3.399 ηλεκτροκίνητα οχήματα, με τα 1.868 ταξινομημένα από τον Σεπτέμβριο του 2020. Εκτιμάται ότι ο αριθμός θα διπλασιαστεί μέχρι το 2030.

Τα οχήματα αυτά μπορούν να υποστηρίξουν και άλλες υπηρεσίες, όπως το «on demand mobility» στην Αστυπάλαια.

«Το επόμενο βήμα είναι η ενσωμάτωση υπηρεσιών car sharing και carpooling, που θα περιορίσουν τις άσκοπες μετακινήσεις και θα βοηθήσουν στην επίτευξη των στόχων της Πράσινης Συμφωνίας», τόνισε ο κ. Κεφαλογιάννης.

Ομιλία του Γιάννη Ξιφαρά και εικόνα

Γιάννης Ξιφαράς: οι μεταφορές ως ενιαίο σύστημα με επίκεντρο τον επιβάτη

Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών τόνισε ότι πρέπει να αντιμετωπίσουμε τις μεταφορές ως ένα ενιαίο σύστημα που θα έχει ως επίκεντρο τον επιβάτη και τις ανάγκες του. Από το καλοκαίρι του 2019, οι αστικές συγκοινωνίες ενισχύθηκαν σημαντικά, με αύξηση 50% και άνω του λεωφορείων στην Αθήνα και διπλασιασμό στη Θεσσαλονίκη.

Αναφέρθηκε σε διαγωνισμό για 1300 νέα, ενεργειακά πράσινα λεωφορεία, με 800 να ολοκληρώνονται στην πρώτη φάση, και σε μεγάλα έργα στον σιδηροδρομικό δίκτυο, μέρος των οποίων θα ενταχθούν στο Ταμείο Ανάκαμψης. Επίσης, προωθούνται έξυπνα προγράμματα μεταφορών για ομαλή κυκλοφορία στις πόλεις.

Ομιλία του Γιώργου Γιαννή και εικόνα

Γιώργος Γιαννής: η πρόκληση της κατασκευής και διαχείρισης έργων βιωσιμότητας

Ο καθηγητής τόνισε τη σημασία των εργαστηρίων του ΕΜΠ και των αποφάσεων για πράσινη ενέργεια και μεταφορές. Υπογράμμισε ότι το κόστος αδράνειας είναι μεγαλύτερο από το κόστος κατασκευής και ότι η ασφάλεια πρέπει να δίνεται προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση.

Ομιλία του Χρήστου Βίνη και εικόνα

Χρήστος Βίνης: η ΕΡΓΟΣΕ σχεδιάζει και υλοποιεί έργα συνολικού προϋπολογισμού άνω των 3,5 δισ. ευρώ

Ο πρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρθηκε σε μεγάλα έργα που θα συνδέσουν την Ελλάδα με τη ΝΑ Ευρώπη και τα λιμάνια με το σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και σε πιλοτικά έργα με υδρογόνο σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Ομιλία του Νίκου Κουρέτα και εικόνα

Νίκος Κουρέτας: η γραμμή 4 του Μετρό θα ολοκληρωθεί το 2029

Ο αντιπρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ανέφερε ότι η γραμμή 4 θα έχει 15 σταθμούς, μήκος 12,9 χιλιόμετρα και θα εξυπηρετεί 250.000 επιβάτες ημερησίως. Επίσης, προωθείται η σύνδεση του λιμανιού του Πειραιά με το αεροδρόμιο.

Ομιλία του Βασίλη Μαγκλάρα και εικόνα

Βασίλης Μαγκλάρας: διεκδίκηση περιφερειακών λιμανιών

Ο γενικός διευθυντής του Golden Group ανέφερε ότι διεκδικούνται τρία λιμάνια μέσω ιδιωτικοποίησης, με στόχο την ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας και των τοπικών οικονομιών, σε συνεργασία με πολυεθνικά σχήματα.

Ομιλία του Κωνσταντίνου Πετρούτσου και εικόνα

Κωνσταντίνος Πετρούτσος: μέχρι το 2030, 1,9 εκατ. αυτοκίνητα με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Ο διευθύνων σύμβουλος της LeasePlan εξέφρασε αισιοδοξία ότι μέχρι το 2030, ο στόλος θα έχει 1,9 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και ότι όλα τα στελέχη θα έχουν ηλεκτρικά οχήματα μέσα σε 12 μήνες. Οραματίζεται μηδέν ατυχήματα μέχρι το 2030.

Ομιλία του Δημήτρη Κατσώχη και εικόνα

Δημήτρης Κατσώχης: επιχειρηματικές κινήσεις με οδηγό την ΕΕ

Ο senior manager της PLANET αναφέρθηκε στην πρόοδο στην υιοθέτηση κοινοτικών οδηγιών και στον επιχειρηματικό σχεδιασμό στον τομέα των μεταφορών.