1ο Συνέδριο «GREEN DEAL GREECE 2021» του ΤΕΕ

Γιώργος Καραγιάννης: Δρομολογείται το μεγαλύτερο πρόγραμμα έργων συνολικού ύψους 13 δις ευρώ

-«Βγάλαμε τα έργα από τα συρτάρια της γραφειοκρατίας και τα υλοποιούμε»

-Στο Ταμείο Ανάκαμψης ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, υπογράφεται η σύμβαση για τη Λεωφόρο Κύμης

Χαράλαμπος Καλλής: «Ερχόμαστε να επενδύσουμε σε ΣΔΙΤ»

Γιώργος Κοτούλας: «Τα επόμενα χρόνια θα υπάρχουν ευχάριστα προβλήματα για τον κλάδο των κατασκευών».

Αντώνιος Πανάς: «Οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες δηλώνουν παρών για την επόμενη μέρα»

Βασίλης Κοτρώνης: «Υπάρχουν οι συνθήκες για να επιστρέψουν μηχανικοί πίσω στην Ελλάδα»

Ηλίας Δημητριάδης: «Δεν αυξάνει το κόστος των έργων η σωστή διαχείριση των ΑΕΚΚ».

Νίκος Ανδρεδάκης: «Παίρνει μπροστά ο ρόλος του μηχανικού»

Δρομολογείται το μεγαλύτερο πρόγραμμα έργων συνολικού ύψους 13 δις ευρώ, ανακοίνωσε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης, στο 1ο Συνέδριο «GREEN DEAL GREECE 2021», που διοργανώνει το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας την Τρίτη 29 Ιουνίου 2021, στο «Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος», υπό την αιγίδα της Α.Ε. της Προέδρου της Δημοκρατίας Κατερίνας Σακελλαροπούλου.

Ο κ. Καραγιάννης κατέγραψε σειρά έργων που συμβασιοποιούνται, με χαρακτηριστική αναφορά στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, σημειώνοντας ότι εντάσσεται στο Ταμείο Ανάκαμψης για χρηματοδότηση, προσθέτοντας ότι προσεχώς θα υπογραφεί η σύμβαση για το οδικό έργο της Λεωφόρου Κύμης, μέσω ΠΑΘΕ. Τονίζοντας παράλληλα ότι η κυβέρνηση και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανέλαβαν σειρά πρωτοβουλιών και θεσμικών παρεμβάσεων, ούτως ώστε να δημιουργούνται συνθήκες σημαντικής μείωσης των χρόνων συμβασιοποίησης και εντέλει ωρίμανσης των έργων, δημιουργώντας παράλληλα τις προϋποθέσεις για να αντλούνται με μεγαλύτερη ευκολία οι πόροι από τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία.

Στον θεματικό κύκλο του συνεδρίου με θέμα «Πράσινες Υποδομές» μίλησαν εκπρόσωποι τεχνικών εταιριών και της κατασκευαστικής αγοράς, επισημαίνοντας ότι στην παρούσα συγκυρία υπάρχει συσσωρευμένο δυναμικό χρηματοδοτικών εργαλείων και ότι ο κατασκευαστικός κλάδος καλείται να αναλάβει πρωταγωνιστικό ρόλο. Επισημάνθηκε επίσης ότι τα τελευταία χρόνια ο κλάδος συρρικνώθηκε, καθώς μεταξύ 2007-2013 υπήρχαν 113.000 επιχειρήσεις και σήμερα ανέρχονται σε 74.000. Τέθηκε επίσης θέμα ότι λόγω της πανδημίας σημειώνεται αύξηση βασικών οικοδομικών υλικών, που επηρεάζει δυσμενώς συμβασιοποιημένα έργα και επιβαρύνει τις εργοληπτικές επιχειρήσεις, ζητώντας αντιμετώπιση.

Γιώργος Καραγιάννης

Γενικός Γραμματέας Υποδομών: Βγάλαμε τα έργα από τα συρτάρια της γραφειοκρατίας και τα υλοποιούμε

Για το μεγαλύτερο πρόγραμμα δημοσίων έργων προϋπολογισμού 13 δις, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης, παρουσίασε σειρά ώριμων εμβληματικών έργων φιλικών προς το περιβάλλον, τα οποία τόνισε ότι «ήταν σταματημένα στα συρτάρια της γραφειοκρατίας».

Επισήμανε ότι υπήρξαν τρεις λόγοι που επιτάχυναν τη διαδικασία ωρίμανσης έργων: Πρώτον, η αλλαγή του θεσμικού πλαισίου, καθώς το προηγούμενο καθεστώς είχε δημιουργήσει καθυστερήσεις. Με το νέο νομικό πλαίσιο, η διαδικασία γίνεται πιο ευέλικτη και μειώνει τους χρόνους συμβασιοποίησης και ωρίμανσης. Παράλληλα, δημιουργήθηκαν οι προϋποθέσεις για μεγαλύτερη ευκολία στην άντληση πόρων από χρηματοδοτικά εργαλεία. Η ευελιξία όμως διατηρείται χωρίς να μειώνεται η ποιότητα των έργων.

Ο κ. Καραγιάννης τόνισε ότι η στροφή σε έργα ΣΔΙΤ, που είχε αμφισβητηθεί λόγω ιδεολογικών αγκυλώσεων, συνέβαλε στην επιτάχυνση. Αναφέρθηκε στη γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, το μεγαλύτερο έργο υποδομής που κατασκευάζεται, που αλλάζει τον συγκοινωνιακό χάρτη και ωφελεί το περιβάλλον, με 340.000 επιβάτες και 53.000 λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους.

Επίσης, υπογράφηκε η σύμβαση του βόρειου τμήματος του E65, μετά από 18 μήνες εργασίας και επαφές με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Αναφέρθηκε σε σειρά έργων που συμβασιοποιούνται, όπως ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, που ωριμάζει και έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Επίσης, θα δημοπρατηθεί η Λεωφόρος Κύμης μέσω ΠΑΘΕ, εξυπηρετώντας 30.000 οχήματα. Τα έργα ΣΔΙΤ προσεγγίζουν τα 3,7 δις, ενώ ο προϋπολογισμός για τα σιδηροδρομικά έργα είναι 3,3 δις.

Χαράλαμπος Καλλής

Γενικός Διευθυντής, Intrakat: «Ερχόμαστε να επενδύσουμε σε ΣΔΙΤ»

Ο κ. Χαράλαμπος Καλλής ανέφερε ότι στην τρέχουσα συγκυρία υπάρχει συσσωρευμένο δυναμικό χρηματοδοτικών εργαλείων και ώριμων έργων. Πιστεύει ότι σε τρία χρόνια η κατασκευαστική δραστηριότητα θα ενταθεί. Υπογράμμισε ότι η Intrakat ήταν πρωτοπόρος στα έργα ΣΔΙΤ, υλοποιώντας τα τρία πρώτα τέτοια έργα στη χώρα. Διαβλέπει ότι οι διαδικασίες προχωρούν οργανωμένα και ότι τα έργα αυτά αντέχουν στο χρόνο, με τεχνολογίες που βελτιώνονται.

Γιώργος Κοτούλας

Διευθύνων Σύμβουλος Ακτωρ: «Τα επόμενα χρόνια θα υπάρχουν ευχάριστα προβλήματα για τον κλάδο των κατασκευών»

Ο κ. Γιώργος Κοτούλας τόνισε ότι οι νέες επενδυτικές δυνατότητες και τα χρηματοδοτικά εργαλεία δημιουργούν ευκαιρίες για τον κατασκευαστικό κλάδο. Υπογράμμισε ότι πρέπει να κινηθούν γρήγορα οι διαδικασίες για να μην χαθεί η ευκαιρία. Επίσης, ανέφερε ότι ο κλάδος διαθέτει την τεχνογνωσία και τον εξοπλισμό για μεγάλα έργα και ότι η χώρα μπορεί να προχωρήσει μπροστά μετά από πολλά χρόνια.

Αντώνιος Πανάς

Γενικός Διευθυντής ΤΕΚΑΛ: «Οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες δηλώνουν παρών για την επόμενη μέρα»

Ο κ. Πανάς τόνισε ότι κινητοποιούνται μεγάλοι πόροι, που αποτελούν το «σχέδιο Μάρσαλ» της εποχής. Με τη μόχλευση των χρημάτων από το Ταμείο Ανάκαμψης, οι πόροι θα φτάσουν τα 57,5 δις. Αναφέρθηκε στη συρρίκνωση των επιχειρήσεων, από 113.000 το 2007-2013 σε 74.000 σήμερα, και τόνισε ότι το 98% των εταιρειών είναι μικρές. Το στοίχημα είναι να περάσουν οι πόροι στις μικρές επιχειρήσεις και να στηριχθούν. Οι προκλήσεις είναι μεγάλες, αλλά οι ελληνικές εταιρείες δηλώνουν παρών στην επόμενη ημέρα.

Βασίλης Κοτρώνης

Πρόεδρος ΔΣ ΔΕΔΑ: Υπάρχουν οι συνθήκες για να επιστρέψουν μηχανικοί πίσω στην Ελλάδα

Ο κ. Κοτρώνης μίλησε για το πλάνο ανάπτυξης δικτύων φυσικού αερίου σε 39 πόλεις, με 1.880 χιλιόμετρα δικτύου και πάνω από 50.000 συνδέσεις. Τόνισε ότι το έργο έχει μεγάλα οφέλη για την οικονομία και τις τοπικές κοινωνίες. Επίσης, ανέφερε ότι οι μηχανικοί που έφυγαν στο εξωτερικό μπορούν να επιστρέψουν, καθώς υπάρχουν δουλειές και προοπτικές.

Ηλίας Δημητριάδης

Διευθύνων Σύμβουλος ΑΝΑΚΕΜ: «Δεν αυξάνει το κόστος των έργων η σωστή διαχείριση των ΑΕΚΚ»

Ο κ. Δημητριάδης τόνισε ότι η σωστή διαχείριση των αποβλήτων εκσκαφών, κατασκευών και κατεδαφίσεων συμβάλλει στην αποδοτικότητα και στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Τα δευτερογενή υλικά που παράγονται μπορούν να χρησιμοποιηθούν στα έργα, βοηθώντας την Πράσινη Συμφωνία. Ζήτησε να οριστεί ελάχιστο ποσοστό δευτερογενών υλικών στα δημόσια έργα, και ανέφερε ότι στη χώρα υπάρχουν 50 εκατομμύρια τόνοι μπαζών, αρκετοί να καλύψουν 1200 γήπεδα ποδοσφαίρου.

Νίκος Ανδρεδάκης

Αντιπρόεδρος ΔΕ ΤΕΕ: Παίρνει μπροστά ο ρόλος του μηχανικού

Ο κ. Ανδρεδάκης μίλησε για τις προοπτικές των μηχανικών μετά την μεγάλη μείωση στον κατασκευαστικό κλάδο. Τόνισε ότι η ανάπτυξη από τους πόρους και τα έργα που έρχονται δημιουργούν ευκαιρίες για τους μηχανικούς να εξασκήσουν το επάγγελμά τους και να επιστρέψουν από το εξωτερικό. Υπογράμμισε ότι το επίπεδο των Ελλήνων μηχανικών είναι υψηλό και η χώρα μπορεί να στηρίξει μεγάλα και σύνθετα έργα.