«Green Deal Greece 2022», Διήμερο Συνέδριο του ΤΕΕ με τίτλο: «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό»

Οι δράσεις των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και οι πρωτοβουλίες της κατασκευαστικής αγοράς για τις πράσινες υποδομές

Γιώργος Καραγιάννης: «Η Ελλάδα επέστρεψε για να πρωταγωνιστήσει στη ΝΑ Μεσόγειο και τα Βαλκάνια»

Σαφές μήνυμα ότι «η Ελλάδα επέστρεψε για να πρωταγωνιστήσει στη Νοτιανατολική Μεσόγειο και τα Βαλκάνια, προσφέροντας ηρεμία και σταθερότητα σε ένα ταραγμένο περιβάλλον, μετατρέποντας και πάλι τη γεωγραφική μας θέση σε κόμβο κοινωνικών, πολιτικών, οικονομικών και ενεργειακών εξελίξεων» έστειλε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις υποδομές, κ. Γιώργος Καραγιάννης, μιλώντας από το βήμα του συνεδρίου Green Deal του ΤΕΕ για τις πράσινες υποδομές.

«Αυτό πλέον το βλέπουν όλοι και στο εξωτερικό και εντός της χώρας και αυτή είναι μια ακόμα παρακαταθήκη για τη κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και του Κυριάκου Μητσοτάκη», ανέφερε χαρακτηριστικά, καθώς «οι πολιτικές της ΕΕ για το κλίμα και η προοδευτική ατζέντα της κυβέρνησης και του ίδιου του πρωθυπουργού αποτέλεσαν την πυξίδα για τις πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τον Κώστα Καραμανλή», όπως είπε.

Από την πρώτη στιγμή, όπως ανέφερε, τέθηκαν 4 στόχοι που εξασφάλισαν την υλοποίηση του «φιλόδοξου και προσεκτικά διαρθρωμένου προγράμματος έργων που διαμορφώσαμε».

Σύμφωνα με τον κ. Καραγιάννη, οι στόχοι αυτοί ήταν: «Το ξεμπλοκάρισμα έργων που είχαν βαλτώσει ή είχαν καθυστερήσει υπέρμετρα. Ο σχεδιασμός μίας νέας γενιάς έργων. Η αξιοποίηση όλων των δυνατών ευρωπαϊκών χρηματοδοτήσεων. Η εντατικοποίηση και επέκταση των νέων εργαλείων όπως τα ΣΔΙΤ, οι πρότυπες προτάσεις και άλλα σύγχρονα χρηματοδοτικά μοντέλα».

Επιπλέον επεσήμανε ότι: «Εκτελούμε το μεγαλύτερο πρόγραμμα έργων υποδομής των τελευταίων δεκαετιών, ύψους άνω των 13 δισ. ευρώ»

Ειδικότερα, «στην Αθήνα το μεγάλο έργο υποδομής, η γραμμή 4 του Μετρό αλλά και όλες οι σχεδιαζόμενες επεκτάσεις των υπολοίπων 3 γραμμών είναι οι πρωταγωνιστές στην προσπάθεια μετασχηματισμού της σε σύγχρονη ευρωπαϊκή Μητρόπολη, ενώ θα εξυπηρετεί ημερησίως περίπου 341.000 επιβάτες».

Συνεχίζοντας, έκανε αναφορά στα δύο εμβληματικά έργα της Θεσσαλονίκης, το Μετρό και το Flyover, τα οποία, όπως εξήγησε «θα προσδώσουν νέες δυνατότητες στο μεταφορικό σύστημα της πόλης. Και τα δύο έργα που θα είναι καταλύτες στην αειφόρα ανάταξη της πόλης, θα ανακουφίσουν το κυκλοφοριακό, θα επιλύσουν περιβαλλοντικά προβλήματα και θα προσδώσουν μεγάλες ευκαιρίες αστικών χειρισμών στον κέντρο της πόλης και στον ευρύτερο αστικό ιστό», είπε.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα σιδηροδρομικά έργα ύψους 4 δισεκατομμυρίων ευρώ, τα οποία συγκροτούν το μεγαλύτερο πρόγραμμα έργων σιδηροδρόμου στη χώρα μας.

Ξεχωριστή σημασία για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και των ακραίων φαινομένων που καταγράφονται είναι και τα έργα που ενισχύουν τα υδάτινα αποθέματα της χώρας: «Εντάξαμε στην εθνική πρόταση για χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, 4 αντιπλημμυρικά έργα σε Κρήτη, Αιτωλοακαρνανία, Κορινθία, Μακεδονία και 3 έργα ύδρευσης σε Κέρκυρα, Πρέβεζα – Άρτα – Λευκάδα και Μυτιλήνη. Επιπλέον 400 εκ. ευρώ σε έργα αντιπλημμυρικής προστασίας στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη και άλλα 350 εκατομμύρια για αντιπλημμυρικά έργα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων», όπως είπε.

Δημήτρης Παπαγιαννίδης: Οι πράσινες υποδομές στον Πρωτογενή τομέα

Τα έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων με βάση το πρόγραμμα «Ύδωρ 2.0» τέθηκαν στο επίκεντρο της τοποθέτησης του κ. Δημήτρη Παπαγιαννίδη, γενικού γραμματέα Ενωσιακών Πόρων και υποδομών του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και τροφίμων μιλώντας από το βήμα του συνεδρίου Green Deal του ΤΕΕ για τις πράσινες υποδομές.

Όπως τόνισε ο κ. Παπαγιαννίδης χωρίς νερό γεωργία και κτηνοτροφία δε γίνεται και ανέλυσε τους στόχους του στρατηγικού σχεδίου υποδομών αγροτικής ανάπτυξης και μετριασμού των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής του «Ύδωρ 2.0»

Ο κ. Παπαγιαννίδης αναφέρθηκε στον χάρτη εγγειοβελτιωτικών έργων, τις νέες προκηρύξεις, καθώς και στο ήδη υπάρχον πρόγραμμα του υπουργείου ύψους 7 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η επένδυση σε βασικές δημόσιες υποδομές στις αγροτικές περιοχές, θα διευκολύνουν την επιχειρηματικότητα και την διαχείριση των υδάτινων πόρων

Έκανε λόγο για την αντιμετώπιση σε βάθος χρόνου του ελλείμματος που παρουσιάζεται στο νερό, αλλά και τη βιώσιμη αξιοποίηση των διαθέσιμων επιφανειακών υδάτινων πόρων.

Όπως εκτίμησε: «H γεωργία θα καταστραφεί από τα πολλά ζιζανιοκτόνα, λιπάσματα, τις γεωτρήσεις, την υφαλμύρωση του νερού, εκτός αν όλα γίνουν με έναν βιώσιμο τρόπο. Δεν πρέπει να παραγνωρίζεται η αειφορία. Η Πράσινη Ανάπτυξη είναι κάτι που έπρεπε να γίνει και ήρθε για να μείνει», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Νίκος Κουρέτας: «Στο τέλος της επόμενης εβδομάδας ξεκινάει η δοκιμαστική λειτουργία του μετρό στον Πειραιά»

Τους πολλαπλούς τρόπους με τους οποίους το μετρό συμβάλλει στην πράσινη ανάπτυξη και τη βελτίωση της καθημερινότητας τόνισε ο Νίκος Κουρέτας διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό. Μάλιστα έκανε γνωστό ότι στο τέλος της επόμενης εβδομάδας ξεκινά η δοκιμαστική λειτουργία για τους σταθμούς του Πειραιά και πολύ σύντομα θα ανακοινωθεί η ημερομηνία παράδοσής τους σε πλήρη λειτουργία.

Όπως ανέφερε ο Ν. Κουρέτας, οι πολίτες σύντομα θα δούνε τα δύο ΤΒΜ της γραμμής 4 να συναρμολογούνται, θα παραδοθούν οι τρεις σταθμοί στον Πειραιά, ενώ στο τέλος του 2023 θα παραδοθεί και το μετρό της Θεσσαλονίκης σε πλήρη λειτουργία.

«Με τους τρεις σταθμούς του Πειραιά, που θα δοθούν μέσα στους επόμενους δύο μήνες, οι γραμμές 2 και 3 θα εξυπηρετούν πάνω από ένα εκατομμύριο επιβάτες, γεγονός που σημαίνει ότι 200.000 λιγότερα αυτοκίνητα ημερησίως θα κυκλοφορούν στην Αθήνα και το διοξείδιο του άνθρακα θα μειωθεί κατά 880 τόνους. Αντίστοιχα, στη Θεσσαλονίκη αναμένουμε 310.000 επιβάτες ημερησίως, 55.000 λιγότερα αυτοκίνητα και 140 τόνους διοξειδίου του άνθρακα λιγότερους.»

Ο Ν. Κουρέτας τόνισε ότι η συμβολή του μετρό στη μείωση των ατυχημάτων και της ενέργειας ανά επιβάτη, στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος μέσω των αναπλάσεων και των δενδροφυτεύσεων (πρωτοποριακό έργο για σταθερή τροχιά), καθώς και στην εξυπηρέτηση βασικών δομών όπως τα νοσοκομεία.

Τέλος, ο κ. Κουρέτας ανέφερε ότι σύντομα οι πολίτες θα δουν ότι στη γραμμή 4 θα αλλάξουν οι περιφράξεις των εργοταξίων. «Σύντομα θα υπάρχουν έργα τέχνης στις περιφράξεις, και τα χρώματα θα προέρχονται από ελληνική start-up που απορροφούν τους ρύπους».

Χρήστος Βίνης: Η ανάπτυξη του σιδηροδρόμου καθιστά τη χώρα κόμβο συνδυασμένων μεταφορών

Τον πρωταγωνιστικό ρόλο του σιδηροδρόμου στις μεταφορές μηδενικών ρύπων και τις δεσμεύσεις της Ευρώπης για κλιματική ουδετερότητα ανέφερε ο πρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ κ. Χρήστος Βίνης. Όπως είπε, ο σιδηρόδρομος βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της βιώσιμης κινητικότητας. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές ευθύνονται μόνο για το 0,4% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, με μερίδιο 8% στις επιβατικές και 19% στις εμπορευματικές μεταφορές. Ο κ. Βίνης παρουσίασε το σχέδιο της ΕΡΓΟΣΕ για να καταστήσει τη χώρα κόμβο συνδυασμένων μεταφορών, βασισμένο σε τρεις άξονες: την επίλυση των κολλημένων συμβάσεων, την προώθηση των διαγωνισμών αναβάθμισης του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα και το πρόγραμμα δημοπρατήσεων 4 δισεκατομμυρίων ευρώ για τη σύνδεση των λιμένων.

Οι διαγωνισμοί για τα έξι έργα του Ανταγωνιστικού Διαλόγου προχωρούν στη δεύτερη φάση, όπου θα επιλεγεί η βέλτιστη τεχνική λύση. Ο κ. Βίνης αναφέρθηκε και στην υλοποίηση των διαγωνισμών για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου και στη συζήτηση με την Ε.Ε. για την υπογειοποίηση της Πάτρας, που αναμένεται να ολοκληρωθεί.

Πέτρος Σουρέτης: ESG και Πράσινη Μετάβαση

Ο Πέτρος Σουρέτης, διευθύνων σύμβουλος της ΙΝΤΡΑΚΑΤ, τόνισε το κόστος υλοποίησης των ενεργειών ESG. Εξήγησε ότι οι κατασκευαστικές εταιρείες πρέπει να εφαρμόζουν κανόνες προστασίας περιβάλλοντος και πράσινης διαχείρισης πόρων, που είναι απαραίτητα αλλά κοστίζουν ακριβά. Η ΙΝΤΡΑΚΑΤ ήταν από τις πρώτες που υλοποίησαν έξυπνες πόλεις και βιωσιμότητα, και το ESG αποτελεί μια νέα, ακριβή τάση που θα συνεχίσει να εφαρμόζεται.

Δημήτρης Τριανταφυλλόπουλος: Οι δείκτες αειφορίας και τα νέα κριτήρια χρηματοδότησης

Ο Δημήτρης Τριανταφυλλόπουλος, Διευθυντής Νέων Ενεργειακών Λύσεων της ΜΥΤΙLINEOS, υπογράμμισε ότι οι βιώσιμες υποδομές και τα έργα αποτελούν κριτήρια χρηματοδότησης. Οι δείκτες αειφορίας είναι πλέον βασικά για την έγκριση επενδύσεων, με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης, που στηρίζει πράσινες και ψηφιακές επενδύσεις. Η εταιρεία επενδύει σε έργα ΑΠΕ και φυσικού αερίου, και το 2021 πάνω από το 50% των έργων της ήταν πράσινα, με στόχο τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος κατά 30% έως το 2030.

Αργυρώ Ψαλτάκου: Η γραφειοκρατία εχθρός της ανάπτυξης

Η αντιπρόεδρος της ΤΕΚΑΛ, Αργυρώ Ψαλτάκου, επισήμανε ότι η γραφειοκρατία εμποδίζει την υλοποίηση πράσινων έργων. Υπογράμμισε ότι η αδειοδότηση είναι δύσκολη και χρονοβόρα, και ότι η υποστελέχωση υπηρεσιών επιβαρύνει τις εταιρείες και καθυστερεί τα έργα. Αναφέρθηκε σε πρωτοβουλίες όπως η δημιουργία χώρων διαχείρισης απορριμμάτων στα εργοτάξια, η μείωση των χερσαίων μεταφορών και η συνεργασία με το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών για το έργο της Μαρίνας Βουλιαγμένης και την επαναπατρισμό μηχανικών.

Κων/νος Καλλέργης: Κίνδυνος αφελληνισμού των εταιρειών

Ο πρόεδρος της ΡΟΪΚΟΣ Σύμβουλοι Μηχανικοί, Κώστας Καλέργης, προειδοποίησε για τον κίνδυνο αφελληνισμού των μελετητικών και συμβουλευτικών εταιρειών. Τόνισε την ανάγκη για συνέργειες και συγχωνεύσεις στον κλάδο, ώστε να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του Green Deal. Εξέφρασε ότι η κυβέρνηση πρέπει να ελέγχει και να ενισχύει τον κλάδο, και ότι οι μεγάλες εταιρείες έχουν παρουσία στην Ελλάδα και απασχολούν κορυφαίο επισ