Δελτίο Τύπου

3ο ΣΥΝΕΔΡΙΟ GREEN DEAL GREECE 2023: καθοριστικός παράγοντας η έγκαιρη υλοποίηση των έργων

Ν. Ταχιάος: Έμφαση στα έργα της Θεσσαλίας

Ο Υφυπουργός Υποδομών κ. Νίκος Ταχιάος αναφέρθηκε στα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο των Υποδομών, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στα έργα της Θεσσαλίας, όπου, όπως σχολίασε, «ό,τι γίνει θα πρέπει να γίνει σε σύμπραξη με την τοπική κοινωνία».

Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, υπάρχουν ζητήματα που πρέπει να ληφθούν άμεσα αποφάσεις. Τόνισε ότι την επόμενη διετία θα αποκατασταθεί πλήρως η σιδηροδρομική γραμμή και οι περιοχές στο Πήλιο θα μπορούν να δεχτούν τουρισμό σε μεγάλο βαθμό. Για τα αντιπλημμυρικά, ανέφερε ότι θα προχωρήσουν σύμφωνα με το στρατηγικό σχέδιο που εκπονείται.

Ο Υφυπουργός Υποδομών υπογράμμισε ότι «πρέπει να κάνουμε συζητήσεις, αλλά κάποια στιγμή πρέπει να καταλήγουμε» και έφερε ως παράδειγμα το ρέμα της Ραφήνας, σημειώνοντας ότι «δεν είναι δυνατόν τα έργα να γίνονται με απειλές και αστυνομία, αλλά με συναίνεση και συμφωνία».

Εξέφρασε την πεποίθηση ότι «πρέπει να λέμε από την αρχή τα πράγματα με το όνομά τους» και ανέφερε ότι η γέφυρα της Βαρυμπόμπης πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί. «Καταλαβαίνω ότι οι δήμαρχοι το συνδέουν με τα πλευρικά διόδια, αλλά πρέπει να πούμε ότι ο φορολογούμενος πληρώνει 25 εκατ. ευρώ ετησίως στον παραχωρησιούχο για την απώλεια εσόδων, όσο δεν μπαίνουν αυτά τα διόδια».

Για το ανεκτέλεστο των κατασκευαστικών εταιρειών, ο κ. Ταχιάος τόνισε ότι «το ανεκτέλεστο πρέπει κάποια στιγμή να γίνεται εκτελεστό. Πρέπει να υπάρχουν σωστοί προϋπολογισμοί, χρηματοδότηση και σωστός υπολογισμός του χρόνου».

«Ο χρόνος είναι χρήμα και πολλά εξαρτώνται από αυτόν τον παράγοντα» υπογράμμισε, και προανήγγειλε εξελίξεις στο θεσμικό και νομοθετικό έργο. Για την αναθεώρηση τιμών, τόνισε ότι σύντομα θα προχωρήσει η στελέχωση του Συμβουλίου.

Αναφερόμενος στη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, επισήμανε ότι «το ότι υπάρχει εργολάβος σήμερα πιστώνεται στην προηγούμενη κυβέρνηση και στον Καραμανλή. Πρέπει να αποφασίσουμε ότι τα έργα βγαίνουν ολοκληρωμένα και όχι για να εγγράψουμε κομματική παρακαταθήκη».

Αν. Αρανίτης: Η βιωσιμότητα είναι ευκαιρία – Πρέπει να δούμε τα έργα ολιστικά

Ο Αναστάσιος Αρανίτης, Γενικός Διευθυντής Intrakat στάθηκε στο θέμα της περιόδου επαναφοράς, που θα σχεδιάζονται τα έργα.

«Πρέπει να δούμε και να συζητήσουμε και να συμφωνήσουμε ποιες θα είναι οι περιόδους επαναφοράς. Ποια νούμερα θα λάβουμε υπόψη μας για να σχεδιάσουμε και να υλοποιήσουμε τις κατασκευές μας. Ίσως η τεχνητή νοημοσύνη να βοηθήσει σε αυτό, να μελετήσουμε αν θέλουμε το θεραπεύειν ή το προλαμβάνειν».

Ο κ. Αρανίτης τόνισε ότι «η κλιματική αλλαγή είναι εδώ και αποτελεί πρόκληση. Είναι χρέος μας να λειτουργήσουμε ατομικά και συλλογικά και να δημιουργήσουμε ένα νέο οικονομικό μοντέλο».

Ζήτησε πολιτική στήριξη για τους πόρους που απαιτούνται για την επιστροφή στελεχών από το εξωτερικό. Επίσης, επισήμανε ότι το ανεκτέλεστο και η πληρότητα των μελετών είναι σημαντικά. «Έχουμε δει έργα να δημοπρατούνται ανώριμα και να χρειάζεται επανασχεδιασμός».

«Για εμάς, η βιωσιμότητα είναι ευκαιρία. Πρέπει να δούμε τα έργα ολιστικά και να βρούμε τρόπους που όλοι θα ωφεληθούμε».

Δ. Γεωργόπουλος: Να μπουν η και οι απώλειες στους διαγωνισμούς ως βασικοί δείκτες PI

Ο Διονύσης Γεωργόπουλος, Πρόεδρος ΔΣ και Διευθύνων Σύμβουλος ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ ΑΕ αναφέρθηκε σε επενδύσεις στους τομείς διαχείρισης νερού, υγρών αποβλήτων και στερεών αποβλήτων. Τόνισε ότι «οι ενεργειακές καταναλώσεις και οι απώλειες πρέπει να μπουν στους διαγωνισμούς ως βασικοί δείκτες απόδοσης (performance indicators)».

Έθιξε το θέμα του ανεκτέλεστου υπολοίπου των κατασκευαστικών εταιρειών και της συμμετοχής σε διαγωνισμούς. «Πιστεύω ότι το θέμα είναι σοβαρό και η πολιτεία, με τις νομοθετικές ρυθμίσεις, θα καταργήσει περιορισμούς που εμποδίζουν την ανάπτυξη και τον ανταγωνισμό».

Β. Καραγκιουλές: Ρυθμίσεις στις διαδικασίες για τη μείωση του χρόνου κατασκευής

Ο Βασίλης Καραγκιουλές, Construction Director – Infrastructure Division, ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ αναφέρθηκε στις προκλήσεις, όπως η αύξηση τιμών υλικών και η έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού.

Τόνισε ότι «χρειάζονται ρυθμίσεις στις διαδικασίες για να μειωθεί ο χρόνος κατασκευής». Εξήγησε ότι «μειώνοντας τον χρόνο, μειώνονται και άλλα προβλήματα, όπως το κόστος, και προστατεύεται το έργο από πρόσθετες εργασίες». Επιπλέον, υπογράμμισε ότι «η μείωση του χρόνου κατασκευής δίνει εμπειρία στο στελεχιακό δυναμικό πιο γρήγορα».

Κ. Καλλέργης: Στην παρούσα φάση πρέπει να τρέξουμε, είναι αναγκαιότητα

Ο Κωνσταντίνος Καλλέργης, Διευθύνων Σύμβουλος ΡΟΪΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΑΕ αναφέρθηκε στην παθογένεια του «πάντα τρέχουμε και τελικά δεν προλαβαίνουμε».

«Ο χρόνος είναι πολύ σημαντικός. Δεν έχουμε χρόνο. Πρέπει να τρέξουμε τώρα, είναι ανάγκη. Υπάρχουν δεσμευμένοι χρηματοδοτικοί πόροι και ίσως χρειαστεί επιμήκυνση του προγράμματος του Ταμείου Ανάκαμψης».

Στον ιδιωτικό τομέα, σημείωσε ότι «πρέπει να προλάβουμε να ανταπεξέλθουμε στις προκλήσεις και στα έργα που έχουν δρομολογηθεί. Ο σχεδιασμός των έργων δεν πρέπει να πιέζεται χρονικά, γιατί αυτό το πληρώνουμε. Η πίεση στους μελετητές μειώνει την ποιότητα. Για ανθεκτικότητα, πρέπει πρώτα να μελετάμε την τρωτότητα και μετά την ανθεκτικότητα».

Ν. Κουρέτας: Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η συντήρηση, όχι η κατασκευή

Ο Νίκος Κουρέτας, Διευθύνων Σύμβουλος ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ τόνισε ότι η καλή συντήρηση και λειτουργία είναι οι δύο βασικοί άξονες της ανθεκτικότητας των έργων. Αναφέρθηκε στο Μετρό Θεσσαλονίκης και τις καινοτομίες στη λειτουργία και συντήρηση. «Το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι η κατασκευή, αλλά η συντήρηση και η ασφάλεια. Με διαγωνισμό ΣΔΙΤ και χρόνο ρεκόρ, υπογράψαμε σύμβαση με ανάδοχο».

Για τη Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας, σημείωσε ότι το χρονοδιάγραμμα είναι το 2029 και χαρακτήρισε το έργο «πολύ σύνθετο και με δυσκολίες». Ενημέρωσε ότι ο ένας μετροπόντικας έχει ήδη διανύσει 180 μέτρα και ο δεύτερος θα ξεκινήσει από το Γαλάτσι στο τέλος του έτους.

Ν. Ανδρεδάκης: Ο χρόνος είναι η μεγαλύτερη πρόκληση

Ο Νίκος Ανδρεδάκης, Β Αντιπρόεδρος ΤΕΕ τόνισε ότι «οι προκλήσεις στις υποδομές είναι μεγάλες, και ο χρόνος κατασκευής είναι η μεγαλύτερη πρόκληση. Από τη σύλληψη μέχρι την εκτέλεση, το έργο πρέπει να γίνεται γρήγορα, γιατί το ζητά η ανάγκη. Αλλά η κατάσταση δεν είναι αυτή».