Πρωτοβουλία του ΤΕΕ για να διασωθούν τα καρνάγια
– Τα καρνάγια, οι ταρσανάδες, οι καραβομαραγκοί και τα παραδοσιακά ξύλινα σκάφη είναι απαραίτητο να διασωθούν από τις πιέσεις των εξελίξεων, ως συστατικό στοιχείο της ελληνικής ταυτότητας, των στρατηγικών στόχων της χώρας και της ναυπηγικής τέχνης
Η διάσωση των καρνάγιων της χώρας, μέσω συγκεκριμένων ενεργειών που θα διασφαλίζουν τη συνέχιση της λειτουργίας τους, βρέθηκε στο επίκεντρο της πρώτης σύσκεψης εργασίας που πραγματοποιήθηκε στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας. Τη πρωτοβουλία ανέλαβε ο Πρόεδρος Γιώργος Στασινός και συντόνισε η Α’ Αντιπρόεδρος ΔΕ ΤΕΕ, Ομ. Καθηγήτρια ΕΜΠ, Τώνια Μοροπούλου.
Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης, ο Γιώργος Στασινός ζήτησε να γίνει άμεση καταγραφή των ενεργειών που πρέπει να γίνουν από κάθε εμπλεκόμενη πλευρά, με συγκεκριμένα βήματα και χρονοδιάγραμμα, ώστε να επιτευχθεί λύση στα κρίσιμα προβλήματα.
Από την πλευρά της, η Τώνια Μοροπούλου περιέγραψε την κατάσταση, όπως αποτυπώνεται στην «Έκκληση της Αθήνας» που εκφράστηκε στο Παγκόσμιο Φόρουμ Γυναικών. Συγκεκριμένα, ανέφερε ότι «τα τελευταία 200 χρόνια, στην ελληνική επικράτεια αναπτύχθηκαν 300 καρνάγια, που αντέχουν στις πιέσεις του περιβάλλοντος, σε επιθέσεις και πολέμους. Σήμερα, όμως, κινδυνεύουν να κλείσουν λόγω προβλημάτων στις συμβάσεις παραχώρησης αιγιαλού, βραχυχρόνιων συμβάσεων με υψηλά τιμήματα. Αυτό αφήνει το Αιγαίο αθωράκιστο, καθώς κινδυνεύουν και τα 60-70 καρνάγια που λειτουργούν ακόμα».
Η Α’ Αντιπρόεδρος του ΤΕΕ τόνισε ότι τα καρνάγια «έχουν την ταυτότητα της ναυτικής κληρονομιάς, αλλά δεν έχουν μουσειακό χαρακτήρα. Θέλουμε να παραμείνουν βιώσιμες επιχειρήσεις, στρατηγικής σημασίας με εθνική βαρύτητα». Το ΤΕΕ, με βάση την ομόφωνη απόφαση της Διοικούσας Επιτροπής, θα στηρίξει κάθε προσπάθεια για τη συνέχιση λειτουργίας των παραδοσιακών ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων.
Το ΤΕΕ προτείνει, με την απόφαση της Διοικούσας Επιτροπής, να στηρίξει το αίτημα για παράταση στις παραχωρήσεις χρήσεων γης στον αιγιαλό (άρθρο 14α του ν. 2971/2001). Να ενημερωθούν τα αρμόδια Υπουργεία (Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Οικονομικών, Ανάπτυξης) και να προβλεφθεί στα χωροταξικά σχέδια η κατάλληλη χωροθέτηση σε συνδυασμό με τις λιμενικές δομές.
Ο στόχος είναι να υπάρξουν ρυθμίσεις με την Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου, τα Δημοτικά και Λιμενικά Ταμεία, ώστε να διασφαλιστούν βιώσιμες μακροχρόνιες παραχωρήσεις σε λογικές τιμές. Η ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία είναι θεμέλιο της ναυτιλίας, του τουρισμού, της αλιείας και είναι απαραίτητη για τις λιμενικές υποδομές. Η πολιτεία και οι πολίτες πρέπει να συνεχίσουν να ενδιαφέρονται για τα ξύλινα παραδοσιακά σκάφη. Η σωστή χωροθέτηση θα διασφαλίσει τη συνέχιση της λειτουργίας τους, χωρίς να διαταράσσεται η κοινή χρήση από τις γραμμές αιγιαλού και παραλίας.
Κατά τη διάρκεια της πρώτης ευρείας σύσκεψης, τέθηκαν τα ζητήματα και αντιμετωπίστηκαν θετικά από τους εκπροσώπους της κυβέρνησης.
Ο Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, Γενικός Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τόνισε ότι πρέπει να υπάρξει ολιστική αντιμετώπιση και συνολική πολιτική για τα ξύλινα παραδοσιακά σκάφη. «Κάθε καρνάγιο έχει όνομα και ταυτότητα. Πρέπει να ενισχυθεί το brand name κάθε καρνάγιου», ανέφερε. Πρόσθεσε ότι χρειάζεται να ενταχθούν στις σχολές ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας και η ειδικότητα του καραβομαραγκού. Έχει ήδη προωθήσει πρωτοβουλίες μέσω ρυθμίσεων του Υπουργείου.
Ο Κωνσταντίνος Μαραγκογιάννης, Διευθυντής του γραφείου του ΓΓ Δημόσιας Περιουσίας, υπογράμμισε την επιθυμία να στηριχθούν τα καρνάγια, ενώ ο Γιώργος Λαρίσσης, τεχνικός σύμβουλος του Υπουργού Ανάπτυξης, τόνισε ότι «είμαστε εδώ και θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας».
Ο Δημήτρης Λυρίδης, Επιμελητής της Επιστημονικής Επιτροπής Ναυπηγών Μηχανικών του ΤΕΕ και καθηγητής του ΕΜΠ, σημείωσε ότι «ως Επιστημονική Επιτροπή του ΤΕΕ μπορούμε να προσφέρουμε τεχνική συμβουλή ή μελέτη και ως Πολυτεχνείο μπορούμε να βοηθήσουμε όπου χρειαστεί».
Ο Δημήτρης Παπάς, Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Ναυπηγών Μηχανικών, ζήτησε ο χρόνος παραχώρησης του χώρου δραστηριοποίησης των καρνάγιων να είναι τουλάχιστον 13 έτη, καθώς μια επένδυση χρειάζεται περίπου 10 χρόνια για απόσβεση. Χαρακτήρισε τη λειτουργία τους «εθνικό ζήτημα» και τόνισε ότι «όλος ο παραγωγικός τομέας που στηρίζει τα νησιά» εξαρτάται από αυτήν.
Ο Βασίλειος Βασιλειάδης, Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Ναυπηγείων – Ταρσανάδων (ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ), ανέδειξε τη σημασία του χώρου και τόνισε ότι «αν δεν υπάρχει χώρος, δεν μπορεί να ασκηθεί η δραστηριότητα». Ζήτησε τη συνεργασία όλων για τη διατήρηση της δραστηριότητας και της χρήσης.
Στη σύσκεψη συμμετείχαν επίσης:
- Αναστασία Ζαμπά, συνεργάτης του ΓΓ Ναυτιλίας
- Ναύαρχος Νικόλαος Καβαλλιέρος, Πρόεδρος του Ελληνικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών
- Νεκτάριος Κλείσας, Αντιπρόεδρος του ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ
- Σπυρίδων Κρεατσούλας, Γενικός Γραμματέας
- Βίκτωρ Βασιλειάδης, Ταμίας
- Δημήτριος Βήχος, μέλος ΔΣ του ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ, εκπροσωπώντας καρνάγια Σπετσών, Σύρου, Κρήτης και Μήλου
- Γεώργιος Χαλκίτης, καρνάγιο Ρόδου
- Στρατής Χιώτης, καρνάγιο Λέσβου
- Ηλίας Χατζηνικολάου, Διευθύνων Σύμβουλος του καρνάγιου ΝΗΡΕΑΣ
Λήψη αρχείου Δελτίου Τύπου σχετικά με τη σύσκεψη για τα καρνάγια (έγγραφο Word)