«Green Deal Greece 2022», Διήμερο Συνέδριο του ΤΕΕ με τίτλο: «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό»

«Ηλεκτροκίνηση και βιώσιμη κινητικότητα, ο συνδυασμός για φιλικότερη προς το περιβάλλον και φθηνότερη μεταφορά στην πόλη»

Με την πολύ ενδιαφέρουσα ενότητα που εστίασε σε όλες τις τελευταίες εξελίξεις σε σχέση με τις πράσινες μεταφορές, την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη κινητικότητα στις μεγάλες πόλεις εν έτει 2022, υπό τον συντονισμό του δημοσιογράφου Ηλία Παλιαλέξη, συνέχισε τις εργασίες του το συνέδριο Green Deal Greece 2022, το οποίο πραγματοποιείται σήμερα Τετάρτη 29 Ιουνίου, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

Συμμετέχοντες στην ενότητα

• Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος
• Γιάννης Ξιφαράς, Γενικός Γραμματέας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών
• Ευθύμιος Μπακογιάννης, Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος
• Δημήτρης Κατσώχης, Senior Manager της Planet
• Στέφανος Αγιάσογλου, Διευθ. Σύμβουλος της ΟΣΥ

Μ. Παπαδόπουλος: «Με μια σειρά παρεμβάσεων στηρίζουμε τη βιώσιμη κινητικότητα»

Στο πλαίσιο του συνεδρίου που διοργανώνει το ΤΕΕ, έλαβε χώρα πάνελ με τίτλο «Πράσινες Μεταφορές – Ηλεκτροκίνηση – Βιώσιμη Κινητικότητα», με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για θέματα Μεταφορών, Μιχάλη Παπαδόπουλο, να αναφέρει ότι «τέτοια συνέδρια μας δίνουν τη δυνατότητα να πούμε τα έργα που υλοποιούμε και να κάνουμε έναν μικρό απολογισμό των πεπραγμένων μας. Αν θέλουμε να είμαστε συνεπείς στην ευρωπαϊκή πράσινη συμφωνία, πρέπει να προτάξουμε τη βιώσιμη κινητικότητα ως επιλογή. Το ΥΠΟΜΕ τα τρία τελευταία χρόνια ακολουθεί με συνέπεια τη στρατηγική που προωθεί τα σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας, τη μικροκινητικότητα και αναδεικνύει τα ευφυή συστήματα μεταφορών, και κυρίως υποστηρίζει την ηλεκτροκίνηση. Προσαρμόζουμε τη νομοθεσία στα σημερινά δεδομένα και δείχνουμε πρόνοια στις μελλοντικές εξελίξεις, και ταυτόχρονα εισάγουμε καινοτόμες εφαρμογές. Εμείς δεν αντιμετωπίζουμε μόνο τα τρέχοντα θέματα».

Ο υφυπουργός έκανε λόγο και για το ευρύ πλαίσιο των ηλεκτρικών οχημάτων, τονίζοντας χαρακτηριστικά «Ηλεκτρικό όχημα δεν σημαίνει μόνο σημεία φόρτισης, εμείς θέλουμε να καλύψουμε όλο τον κύκλο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, μπαταρίες, συνεργεία και μηχανικούς».

Ακόμα, ο κ. Παπαδόπουλος τόνισε πως «οι Δήμοι με κατοίκους άνω των 30 χιλιάδων είναι πλέον υποχρεωμένοι να εκπονούν Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Σύντομα, η Ελλάδα θα έχει μεγάλο αριθμό Δήμων που θα έχουν ολοκληρώσει τα σχέδιά τους για τη βιώσιμη κινητικότητα. Ο τεχνικός κόσμος και το επιστημονικό προσωπικό της χώρας μπορούν να προτείνουν λύσεις στους ΟΤΑ».

«Αυτά που κάνει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν είναι μόνο στη θεωρία. Με σειρά παρεμβάσεων στηρίζουμε τη βιώσιμη κινητικότητα και ρυθμίζουμε το πλαίσιο. Με συντονισμένη δράση, θέλουμε να επιτύχουμε ασφαλή οδήγηση στην Ελλάδα. Το νομοσχέδιο βρίσκεται σε διαβούλευση και μπορείτε κι εσείς να συμμετέχετε».

Υποστήριξε επίσης ότι «από το 2019 έχουμε 9 φορές περισσότερες ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων. Το 2021 ήταν 3.500 και μέχρι τώρα το 2022 μετράμε 1.515 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Ηλεκτρικά οχήματα δεν σημαίνει μόνο φορτιστές, αλλά και συνεργεία. Ολοκληρώνουμε το πλαίσιο για την εκπαίδευση μηχανικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Προωθούμε εφαρμογή που δείχνει στο κινητό πού υπάρχει ελεύθερος φορτιστής, το κόστος και το χρόνο φόρτισης».

Ολοκληρώνοντας, ο κύριος Παπαδόπουλος είπε: «Η μετάβαση σε φιλικότερες και φθηνότερες μεταφορές είναι η μόνη βιώσιμη επιλογή. Το Υπουργείο ανοίγει τις πόρτες του σε εσάς, τον τεχνικό κόσμο, και θέλουμε τις προτάσεις σας, τις οποίες υλοποιούμε και βάζουμε σε προτεραιότητα».

Γιάννης Ξιφαράς: «Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο για την ελίτ»

Ο Γιάννης Ξιφαράς, Γενικός Γραμματέας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εξέφρασε την άποψη ότι η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο για λίγους. Επισημαίνοντας ότι το σημαντικό αυτή τη στιγμή είναι να αντιληφθεί ο κόσμος ότι δεν αφορά μόνο αυτοκίνητα.

Πρόσθεσε ότι έχουν δοθεί χρηματοδοτικά εργαλεία για την αντικατάσταση της ακριβής τεχνολογίας, με υποδομές και ότι το πιο σημαντικό για τον αγοραστή ηλεκτρικού οχήματος είναι να έχει πρόσβαση σε υποδομές φόρτισης σε όλη την πόλη και τις διαδρομές.

Επίσης, τόνισε ότι, ενώ η φόρτιση στην πόλη είναι εύκολη λόγω πολλών φορτιστών, το δύσκολο είναι το ταξίδι. Για αυτό, έχουν επιταχυνθεί δύο ζητήματα: η εγκατάσταση φορτιστών στις Εθνικές οδούς και η πληροφόρηση για τις υποδομές φόρτισης.

Ο στόχος μέχρι το 2025 είναι να υπάρχουν 12.000 σημεία φόρτισης. Συμβάλλει σε αυτό μια εφαρμογή που δίνει σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες για τους φορτιστές, η μοναδική που διαθέτει δεδομένα για όλους τους φορτιστές στη χώρα.

Σε σχέση με το όχημα και την ηλεκτροκίνηση, ανέφερε ότι υπάρχει παρερμηνεία σχετικά με το ποιοι απευθύνεται. «Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο για την ελίτ. Θέλουμε να αξιοποιήσουμε αυτή την ενέργεια και στις αστικές μεταφορές», αναφέρει, αναφέροντας το παράδειγμα του διαγωνισμού για 1300 νέα λεωφορεία.

Επίσης, ανέφερε ότι η αναβάθμιση των 14 συρμών στη Γραμμή 1 του μετρό, η κατασκευή τραμ και η επέκταση του μετρό, θα ενισχύσουν τις συγκοινωνίες και θα μειώσουν τη χρήση ιδιωτικών οχημάτων.

Ευθ. Μπακογιάννης: «Η βαδισιμότητα έχει τεθεί ως προτεραιότητα στη νέα μορφή πόλης»

Ο Ευθύμιος Μπακογιάννης, Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος, συμμετείχε στο ίδιο πάνελ και έθεσε ερωτήματα σχετικά με τις βιώσιμες μεταφορές.

Τόνισε ότι «είναι χρήσιμο να υπάρχει συνεργασία μεταξύ των φορέων. Οι ευρωπαϊκές οδηγίες είναι σημαντικές και θα συνεχίσουν μέχρι το 2050.»

Ερωτήματα που έθεσε: πώς θα απεξαρτηθεί ο Έλληνας από το αυτοκίνητο, πώς θα αυξηθούν τα πεζοδρόμια και η βαδισιμότητα, και πώς θα μετακινούνται τα παιδιά με τα πόδια, καθώς συχνά πηγαίνουν με αυτοκίνητο για μικρές αποστάσεις.

Επίσης, ανέφερε το πρόβλημα στάθμευσης και τον φαύλο κύκλο που δημιουργείται από τα σταματημένα οχήματα και την άρνηση πληρωμής στάθμευσης.

Τέλος, ερωτήματα σχετικά με το πώς θα στηρίξουν οι δήμαρχοι τα σχέδια βιώσιμης κινητικότητας, δεδομένου του περιορισμένου χρόνου θητείας τους.

Απαντήσεις και προτάσεις

Ο Γενικός Γραμματέας έδωσε απαντήσεις, τονίζοντας ότι «η δομή της νέας πόλης πρέπει να είναι συνεκτική, περιορίζοντας την αστική διάχυση. Στόχος είναι η μείωση των αυτοκινήτων στα κέντρα των πόλεων και η προτεραιότητα στο περπάτημα και την ποδηλασία, με μεγαλύτερα πεζοδρόμια και αστικές αναπλάσεις».

Επίσης, ανέφερε ότι «υπάρχουν ευρωπαϊκοί στόχοι μέχρι το 2050 για λιγότερα αυτοκίνητα στα κέντρα των πόλεων. Η αύξηση των ποδηλατοδρόμων και η αναβάθμιση των πεζοδρομίων είναι βασικά μέτρα».

Δημήτρης Κατσώχης: «Ευκαιρία για επανεκκίνηση η ηλεκτροκίνηση»

Ο Δημήτρης Κατσώχης, Senior Manager της PLANET, ανέφερε ότι η κοινοτική νομοθεσία για τις νέες μεταφορές είναι πλούσια, με παραδείγματα τη νομοθεσία για τα καθαρά οχήματα και την ηλεκτροκίνηση. Η Ελλάδα έχει πλέον στρατηγικό σχέδιο και νομοθεσία για την ηλεκτροκίνηση, συμπεριλαμβανομένων σχεδίων μεταφορών και επιχειρηματικού σχεδιασμού.

Ο ίδιος τόνισε ότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί ευκαιρία επανεκκίνησης, με σημαντικό παράδειγμα την προμήθεια λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη. Χρειάζεται όμως εκπαίδευση χρηστών και καλλιέργεια κουλτούρας, ειδικά σε παιδιά και εφήβους.

Στέφανος Αγιάσογλου (ΟΣΥ): «Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων θα κάνει την Ελλάδα ίσως την πιο πράσινη πρωτεύουσα στην Ευρώπη»

Ο CEO της ΟΣΥ, Στέφανος Αγιάσογλου, τόνισε ότι η ηλεκτροκίνηση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ειδικά στα λεωφορεία, είναι πολύ σημαντική. Η ανανέωση του στόλου και η συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών θα βοηθήσουν στην πράσινη μετάβαση.

Είπε ότι η εταιρεία εκσυγχρονίζεται μέσω έργων και νέου στόλου 1300 λεωφορείων, με τα 1000 να προορίζονται για την Αθήνα από το 2023. Αυτό θα κάνει την Αθήνα πιθανώς την πιο πράσινη πρωτεύουσα στην Ευρώπη.

Τέλος, υπογράμμισε τη σημασία της συνεργασίας με τον ιδιωτικό τομέα, όπως η προσθήκη λεωφορείων μέσω leasing, που βοηθά σε πυκνότερα δρομολόγια και καλύτερη εξυπηρέτηση.

Το συνέδριο «Green Deal Greece 2022», με τίτλο «Προκλήσεις, απειλές και ευκαιρίες, σήμερα, για τον πράσινο μετασχηματισμό», διοργανώνεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) σε συνεργασία με το economix.gr. Τελεί υπό την αιγίδα της Βουλής των Ελλήνων και των Υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Τουρισμού, της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και του ΚΑΠΕ.

Το διήμερο συνέδριο πραγματοποιείται σε υβριδική μορφή, με φυσική παρουσία μόνο των ομιλητών και των προσκεκλημένων και με ελεύθερη διαδικτυακή μετάδοση και παρακολούθηση από τα κανάλια του ΤΕΕ και του ΑΠΕ-ΜΠΕ στο YouTube και στις ιστοσελίδες των διοργανωτών. Οι χορηγοί του συνεδρίου είναι οι εταιρείες: ΔΕΗ, ΑΚΤΩΡ, AVAX, ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, INTRAKAT, ΜΥΤΙLINEOS. Πλήθος εταιρειών και φορέων υποστηρίζουν το συνέδριο, με εκπροσώπους που συμμετέχουν στις εργασίες.

Η ιστοσελίδα του συνεδρίου είναι διαθέσιμη από την έναρξή του:

https://greendealgreece22.economix.gr

Το συνέδριο συνεχίζεται.

Έγγραφο με τα πρακτικά του συνεδρίου σε Word (PDF διαθέσιμο στην ιστοσελίδα)